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广州现金奖励深圳颁布新规加速中国L3自动驾驶?

发布时间:2022-07-20  分类:深圳资讯  作者:admin  浏览:9566

但新能源不同于原来的油罐车,其配套的智能驾驶舱和自动驾驶同样重要,这也是汽车工业发展到一定阶段必须努力的方向。近日,工信部新闻发言人、总工程师田玉龙披露,6月份,新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比增长1.3倍。上半年新能源汽车销量达到266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率达到21.6%,比去年提高了几个百分点。截至今年6月底,我国机动车保有量已达4.06亿辆,其中新能源汽车1001万辆,正式突破“千万辆大关”。无论是绝对数量还是渗透率,新能源都在今年上半年创下新高。但新能源不同于原来的油罐车,其配套的智能驾驶舱和自动驾驶同样重要,这也是汽车工业发展到一定阶段必须努力的方向。在新能源汽车卖得这么好的情况下,各地不仅开始推广新能源汽车的销售,还开始对车辆的自动驾驶能力进行监管。根据深圳人大官网发布的消息,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已表决通过,将于2022年8月1日起生效。该条例最值得注意的是,智能网联汽车在交通违法、事故处理、法律责任等方面做了详细的管理立法。主要内容如下:1 .有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为或者责任事故的,驾驶人应当承担违法行为和赔偿责任;2.原则上,全自动驾驶智能网联汽车的所有人、管理人在无驾驶人期间发生交通违法或者责任事故的,应当承担违法责任和赔偿责任。但对违规者的处罚不适用驾驶员记分的相关规定;3.在交通事故中,因智能网联汽车的缺陷造成损害的,汽车的驾驶人、所有人或者管理人按照上述规定进行赔偿后,可以依法向生产者、销售者要求赔偿。这些内容现在没有太大的实际意义,因为整个市场的辅助驾驶水平还在L2或者L2范围内,基本上不需要新的法律来评判。毫无争议承担责任的是司机。但是随着自动驾驶水平越来越高,这些内容就有了用武之地。深圳现在提前把它们拿出来,更多的是作为对汽车行业自动驾驶技术进步的监督和保障,在侧面推动自动驾驶的发展。广州更直接。据广州深圳市商务局7月19日消息,广州发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》,其中最重要的内容是给予整车企业每车型奖励1000万元,单个企业每年最高3000万元。事实上,从今年3月开始,我国已经开始实施新的“自动驾驶自动化水平”。“自动驾驶自动化水平”分为六个标准,提供了从L0级(严重依赖驾驶员)到L5级(完全自动驾驶)的自动驾驶汽车的官方定义。现在,汽车公司基本上都在L2,这意味着半自动驾驶。在这个层面下,需要人车同时操作,而之前车企对自动驾驶的过度宣传导致了很多悲剧。但是,只有当你进步到L3级别,你才真正步入大众定义的自动驾驶概念,你才能实现在某些场景下完全摆脱手脚的能力,比如某段高速公路的高精地图。政策的激励,一定会让车企更加重视自动驾驶的软硬件开发,从而推动行业的整体进步。自动驾驶背后总有“安全”二字。如今,国内推广L3自动驾驶的努力,甚至直接的现金激励,主要是为了促进企业研发;d .消费者仍然需要很长的等待时间才能使用L3自动驾驶车型 有些车企可能会对一些表面上能达到L3标准的车型进行奖励或优惠。这种半成品很可能会增加自动驾驶的事故率,最终只会让消费者对智能汽车失去信任。所以,现在一些地区大力推广自动驾驶,谁也无法判断是福是祸。只希望汽车厂商不要因小失大,最终倒在自动驾驶的道路上。