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申江铁路最新进展来了 建成后 深圳与广州沟通将需要30分钟

发布时间:2022-07-23  分类:深圳科技  作者:admin  浏览:5386

点击名片轻松关注——3354——橙城更新————在广州和东莞之间的珠江口,另一个超级工程正在海底如火如荼的进行着,这就是目前国内水压最大、埋深最大的海底隧道工程:申江铁路3354珠江口隧道!深江铁路珠江口隧道是深江铁路最困难、最关键的工程建设节点。深广铁路正线全长116公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门。是国家“八纵八横”高速铁路沿海通道的重要组成部分,也是珠三角地区主要的跨江城际通道。2025年,申江铁路将建成通车。深圳铁路建成通车后,深圳前海自贸区和广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。深汕铁路建成通车后,——在深圳枢纽西丽站贯穿赣深客运专线;深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线连接厦深铁路和广深港客运专线,中山站通过联络线连接珠海至深圳,江门站与江湛铁路正线连接。目前施工面临三大挑战:超长距离、超高水压、地质复杂的珠江口隧道是整个深江铁路的控制性工程,是整个工程最困难的部分。珠江口隧道水下最大埋深115米,是中国水下隧道最深纪录。水文地质条件极其复杂,周围水体腐蚀性较强。最大水压1.06mpa,强度超过10个标准大气压,为世界之最。进度最新盾构段已完成27.3%的施工任务。目前,“大湾区码”正以每天12-16m的速度推进,最大掘进速度50mm/min,最快日进度24m。盾构机每两米安装一个环管片。截至目前,盾构机已掘进800余米,深圳旅游施工段已完成27.3%的施工任务。隧道建成后,从南沙开车到东莞只需4分钟。与此同时,另一台盾构机“深江一号”正从东莞虎门出发前往珠江口。它会深入海底,和“大湾区号”盾构机一起潜行。他们的目标是实现精准对接,共同见证这个世纪工程的完成。