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月产30万台,藏在深圳郊区的两轮车智造工厂|聪明的工厂

发布时间:2022-07-31  分类:深圳娱乐  作者:admin  浏览:7910

编者按: 2022年的全球经济风云变幻,但无论时代风口如何变化,实体产业永远是绕不开的话题。工厂又是实体经济非常重要的一环,且出现了很大的变量。 所以基于此, 36氪与ITES深圳工业展共同打造了「聪明的工厂」这个专栏,期待通过与真实工厂的实地探访、与企业内部的真诚交流,还原并发掘现阶段中国智造产业链集群的“聪明之处”。它可能是用“聪明技术”高效运转,也可能是通过“聪明方法”灵活调配,还可能是制造业中转型的舵手们,那些最前沿的“聪明脑袋”。 在数个不同产业集群中,制造的力量是什么?我们期待能尝试跟踪自动化的进展,并从中找到共性。以下为我们的专栏第二期——车泰斗。文|韦雯、高雅编辑|彭孝秋世界两轮车,多来自中国工厂。深圳工厂,又是智能制造业齿轮高速旋转的代表。在深圳城市北部,有一家名为「车泰斗」的短途出行公司,2021年销售额2亿元中,出海能够占到其收入的95%以上。目前,车泰斗的产品线已经从平衡车延伸到滑板车,再到ebike(电助力自行车)。除短途出行产品外,基于自研的电机控制算法,车泰斗还在做服务机器人、吹风机、吸尘器等产品。这些产品线已经成为这家短途出行公司新的增长点。6月的一个暴雨天,36氪探访了车泰斗公司总部及制造工厂。这是一家具备深圳特色的企业:从华强北诞生,依托深圳供应链优势,打造了一个短途出行工厂。车泰斗总部产品展示因需求建起的产业链集群2012年时,车泰斗在深圳华强北创立,主营业务是电机控制器算法。电机、电控、电池,统称“三电系统”,是短途出行工具(平衡车、ebike、电动滑板、电摩等)的核心器件。车泰斗创立之初,客户跟车泰斗创始人张殿旋说,能不能帮他们把生产制造也承接起来。得应于深圳供应链资源,2014年车泰斗开始组建一个占地600平方米的工厂,做品牌贴牌或出海欧洲线下经销商。现在,车泰斗深圳工厂已经拓展到1万平方米,拥有100名工人。这个组装工厂位于深圳市龙华区观澜街道,这里是深圳智能制造的产业集群。距离工厂10公里,车泰斗将总部设在有所为大厦,从大厦楼上往下看,便是坐落着欧式小楼的华为总部,大厦旁边的地铁站叫做华为站。36氪由车泰斗总部驱车前往观澜工厂,正是工厂作业的工作时间,在工厂的流水线上方,每隔几米就贴着一个SOP(作业指导书),他们根据SOP将来料组装。车泰斗将平衡车的制造流程分解,在每页SOP上列上详细的物料、作业方法、操作注意事项。流水线另一侧的平地上,一位戴着头盔、护肘的测试员踩在平衡车上,经过一道坎儿、一个上坡后,滑行一圈后,再接着测试下一辆平衡车。每辆平衡车完成组装后,会有测试人员在场地内对其进行测试。在平衡车的右方,是滑板车产线。一排又一排初步组装好的滑板车前,一位女工正在用电动螺丝刀拧紧滑板车把手上的螺丝。车泰斗观澜工厂内部组装工厂只是车泰斗产业链条的一部分。车泰斗的ebike产品,在深圳工厂由工人组装配件一部分,在欧洲本地采购一部分零配件,最终发到波兰组装。据悉,由于拥有供应链渠道优势,到了旺季,供货商会优先给车泰斗供货。36氪在工厂了解到,平衡车月产量达30-40万台,ebike(电助力自行车)月产近5万台。随着深圳逐渐寸土寸金,工厂年租金已经达400万。车泰斗计划今年将工厂搬到江浙地带。张殿旋介绍,疫情暂缓了国内企业去越南、柬埔寨、泰国等设厂计划。“现在国内城市的行政环境比过去好了很多,利好制造业,还会给一些厂房免租。”张殿旋算了一笔账,平均1平方米的厂房租金摊到ebike上,一台ebike的成本,深圳要比内地高10美金。当车泰斗生产制造工厂搬到内地后,深圳将会留有研发中心、标准SOP制定、样品和小批量生产。可见,眼下的深圳观澜工厂已经不适合量产ebike。从平衡车出发,现在是ebike的时代在短途出行工具的江湖里,平衡车的时代已经过去,现在是ebike和滑板车的时代。2015年,车泰斗的出海业务起步,这时也是平衡车的元年,中国平衡车产值达100亿元。据相关报道,因安全问题,2015年12月,国内平衡车企业全部产品曾遭亚马逊下架。这一年,仅深圳就有3000余家做平衡车的企业,据张殿旋介绍,现在深圳仅剩下3家。车泰斗就是其中一家,每个月平衡车的产能仍有30-40万台。当时部分国内企业选择放弃了平衡车赛道,车泰斗在5个月时间提供了相关资质:电池和充电相关证书、产品专利相关证据。“我们对平衡车这个品类很有信心”,从人口出生率来看平衡车品类,这会是一个平稳的市场。目前,平衡车在海外市场,仍受专利保护。不同的短途出行公司有着不一样的基因,智能硬件、自行车制造、电机电控。其中,供应链资源是核心实力,也就是说掌握自行车制造产业链条是一个核心。毕竟,短途出行的本质仍是传统制造业。这一点对车泰斗来说,更有实际体现。作为一家成立8年的短途出行厂家,在车泰斗去年2个亿的营收中,短途出行工具出海业务占据了95%的份额。现阶段,短途出行厂商的核心技术已经全部前置为“三电系统”中电机的控制算法,在配件送到组装厂来料加工区之前,就已完成了核心技术的环节。短途出行的浪潮几年就会换一轮。最近的短途出行热度已经蔓延至ebike(电助力自行车)及电动滑板。车泰斗迅速感应市场,进行了产线调整。“周围的朋友都在做ebike,我就知道风口要来了。”车泰斗2021年开始做20寸自行车,“之前美国ebike市场一直没有火起来,但是去年开始,市场发展比较迅猛,美国市场ebike渗透率只有4%,欧洲是25%。我们觉得今年年底会非常火爆,很快会形成一个产业,有很大的机会。“车泰斗美国市场ebike产品从消费侧来看,美国市场以品牌为主,不太接受贴牌产品。因此,车泰斗现在将主要精力转移到美国ebike市场,单独运营新的品牌Multijoy。“平衡车客单价比较低,销售额没有做到很高,平衡车60-70美金客单价,滑板车能够有200美金。但是ebike平均客单价可以达到1500美元,卖1万台就是1个亿。”对于产品设计,车泰斗也有自己的想法,“滑板车也好、自行车也好,更多是工具的属性。它并不像汽车定位为移动的家,只能定义成短途出行工具。我们智能上也有探索,有4个档减速,长时间保持25公里速度提醒驾驶疲劳,单手的时候提示是危险动作。”短途出行企业的机器人梦想正如短途出行公司九号机器人在收购赛格威后,发力服务机器人和割草机器人。车泰斗也在逐步探索服务机器人。车泰斗创始人张殿旋向36氪介绍,正是由于车泰斗基于电机控制技术,车泰斗目前除了短途出行业务板块,还与百度旗下小度科技合作服务机器人,并且提供电吹风机的电机控制核心算法。从转速举例,车泰斗的电机可以做到每分钟最低0.01转,最高14万转。具体而言,车泰斗和百度进行战略合作酒店配送机器人,从电机驱动,到提供供应链支持。机器人将取代酒店送餐服务生。电机算法在机器人身上的应用,优势体现在可以更低速的处理模块。一个机器人一圈分成1024个块,算法需要精准算到每一块,需要低速运转。据悉,这批机器人即将批量生产。车泰斗成立了子公司欧拉制造。电机用途广泛,因此欧拉制造基于电机驱动技术SoC,还做了高速风筒、吸尘器控制器。张解释,SoC是电机最底层、深圳信息核心的算法,可以让产品更平稳、顺畅且省电。也就是说,车泰斗是一家拥有自研核心技术的短途出行厂商,而未来,基于电机技术的业务探索逐步成熟,其极趋近第二个“九号机器人”。“卖3万块,实际上个人消费不起,未来我们基于toc能力、供应链优势,完全有能力做一款1万元以内的家用机器人。”这是未来3-5年车泰斗想要做的事情。这同样依托供应链优势和资源。目前在服务机器人方面,车泰斗只开了400万元模具,模具全部开完需要700-800万元,“到时候成本会呈几何倍数下降”。目前tob端的快递机器人,车泰斗已经生产了样机。这款服务机器人将提供简单接待服务,它在物业或办公室前台,来访者想找谁,可以通过人脸识别,由机器人带来访者来到办公室。机器人内放水、纸巾、口罩,将自动提供给来访者。当然,对于未来,车泰斗仍有很多迷惑和未知。从2017年开始,车泰斗还在布局数据,无论客户是否需要,会提供一个app,目前已经有了几十万用户。“这些数据目前不知道怎么用,但我们认为未来会是车泰斗的流量入口。”至于机器人怎么和短途出行业务结合,是车泰斗需要探索的方向。