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自动驾驶交通事故责任如何判定!深圳出台智能网联汽车管理新规

发布时间:2022-08-06  分类:深圳旅游  作者:admin  浏览:2411

8月1日,我国首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)正式实施。该法规首次对智能网联汽车的准入登记和上路行驶做出了具体规定。该规定规定,从8月1日起,完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具备人工驾驶模式和相应设备,也可以不配备驾驶员。此外,该规定还首次明确了自动驾驶汽车的责任。003010明确规定:一是智能网联汽车与驾驶人发生交通事故,应当由驾驶人承担损害赔偿责任;其次,深圳娱乐已全面驾驶的智能网联汽车,其所有人、管理人在无驾驶人期间发生交通事故造成损害的,应当承担赔偿责任,但对违法者的处罚不适用驾驶人记分的相关规定;第三,在交通事故中,因智能网联汽车的缺陷造成损害的,汽车的驾驶人、所有人或者管理人按照规定进行赔偿后,可以依法向生产者、销售者要求赔偿。事实上,随着智能网联汽车的普及,自动驾驶引发的交通事故频发,此类交通事故的归属一直是社会各界关注的焦点。2021年8月,上善若水投资管理有限公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用辅助驾驶功能,在沈海高速韩江段发生交通事故死亡。事故发生后,他们的家人和蔚来公司就车辆是否存在缺陷发生争执。在随后获取行车数据的过程中,受害者家属甚至认为蔚来涉嫌毁灭或伪造证据,并向公安机关报案。目前此事还在审理中,权责尚未明确。今年4月,有网友称小鹏的XPilot驾驶辅助系统开启,但面对前方侧翻车辆时,驾驶辅助系统没有主动减速或避让,导致严重的交通碰撞。对此,Xpeng汽车表示,初步判断是车主在使用“自适应巡航车道对中功能”时,未能观察到车辆前方环境并及时接管车辆,当地交警部门调查后立即作出相同判断。无独有偶,今年2月,司机陈某也使用了车辆的自动驾驶功能,未能随时观察路况,导致与前车追尾。最后,警方认定司机陈某承担事故的全部责任。虽然权责认定明确,但此类事件还是在网上引起了热议。有人认为车辆设计有问题,辅助驾驶不安全。有人认为是车主们“倒了锅”。无论是仍未确定的事故,还是已经确定但仍引起热议的事件,都可以看出自动驾驶的责任认定之难。《条例》的颁布无疑为解决此类问题提供了明确的标准。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒在接受《条例》采访时表示,《中国消费者报》的实施很大程度上填补了国内市场关于自动驾驶责任的空白,为消费者购买或使用自动驾驶汽车提供了参考。九财经记者陈静仪实习记者张峥【来源:九财经新闻】