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头衔:王飞:精耕细作服务 在福田汽车工作的顺丰哥

发布时间:2022-05-03  分类:深圳经济  作者:admin  浏览:2608

王飞顺丰是福田汽车集团(以下简称“福田”)奥铃汽车工厂的一名小弟。受福田工厂非机动车限行的影响,王飞每天步行穿过办公楼、加工车间、停车场,一走就是13年。从一开始的“零”票到现在的日均800票,从“不批”到“只选顺丰”,王菲付出了比一般人更多的努力。13年的优质服务,让王飞真正融入了福田。他走进工厂,遇到的每一个福田员工都会亲切地和他打招呼。说到王飞,大家都会说“飞哥随叫随到。”王飞服务的福田汽车集团奥铃汽车厂,是山东省潍坊市的支柱产业之一。占地约73.4万平方米,主要负责奥铃品牌轿车的制造业务,是全球最大的轻型商用车生产基地。但早期顺丰在这里收获甚微,客户的大部分发货需求都选择了老牌快递。当时我们分公司经理终于找到刚入职半年的王飞,问他有没有接手福田区域的意向。王飞虽然入职时间不长,但工作勤奋,肯吃苦,半年内零差评。当时的福田有“新”厂和“老”厂:老厂有稳定的收发业务,日均10-20票左右;新工厂虽然有100票的日送需求,但都是其他快递员负责。经过慎重考虑,王飞最终选择了新厂区,也就是现在的奥铃汽车厂。王飞说,“当时觉得新区还是很有潜力的,对顺丰的实力很有信心。只要我努力了,就会得到福田的认可。”他在福田工厂的第一个月,情况并不乐观,连工厂都进不去,更别说开发客户了。整个月,王飞的工资大幅下降。但王飞并没有气馁。他这一个月一直在努力和厂里的客户建立联系,跟门卫说这是一件需要签收的重要事情,并努力见到客户本人。就这样,通过一个月的努力,王飞逐渐接触到了很多福田的员工,解决了不让进的尴尬问题。展现实力,迎来事业转折点。为了更好的发展业务,王飞每发一张都会留下自己的名片,尽可能的和员工多聊聊,增进大家对自己的印象。终于,在王飞接手福田区的第三个月,迎来了业务推进的“拐点”。当时有一个王飞曾经服务过的办公室文员打电话给他了解顺丰快递的时效问题,说他们部门有一份重要的合同寄到深圳,因为内容有误需要紧急补办,必须第二天送到。王飞认为这对他来说是一个宝贵的机会,于是他立即赶往工厂。王飞找到办公室负责人,说顺丰能胜任这个发货任务。但因为对方不了解顺丰,所以对合作还是有顾虑。对此,王飞提出了一个折中方案,建议合同由多家快递公司同时送达,可以为合同的及时送达提供更多保障。之所以提出这个方法,是因为王飞对顺丰有充分的信心。当时顺丰用包机到深圳、广州、江苏、浙江、上海,运输速度远超其他竞争公司。最终,该负责人采用了王飞的方法,由顺丰等三家快递公司寄出了同样的三份合同。合同第二天早上送到福田客户手中。从此,顺丰第一次进入福田的视野,王飞与福田客户的“友谊”建立起来。精耕细作的服务,赢得了客户的信任。时效性被认可后,福田的航运业务有了很大的提升。但是王飞并不满足。他趁热打铁,开始着力提高服务质量。在服务方面,王飞对每一张快车票都特别重视,会当场逐一检查。同时,他提出 同时,王飞会逐一记录、记忆接待客户的信息。办公室发文件时,只需要说出客户的名字,王飞就能清楚地填写相应的信息。在包装优化方面,福田发货的货物中,汽配是最难发货的。因为大部分都是不能容忍任何磨损的精密零件,王飞团队会一起研究最佳的封装方案,在福田员工的监督下完成封装搭建工作。福田员工回忆说,“最难忘的是交付了一批微型样品。由于要求精准,其他快递公司无法送达,还是王飞带领他的团队用两天时间为我们做了一个包裹方案,最终安全准时地送达客户手中。”在提高效率方面,由于厂区内非机动车的限制,王飞只能在厂区内徒步进行集配工作。但是工厂面积大,件数增加。考虑到很难服务好每一个客户,王飞向公司提出了区域优化的建议。从2009年下半年开始,事业部在福田区实施了集团化运作模式,由王飞担任组长。经过13年在该地区的精耕细作,王飞的团队已经扩充到6人,分工明确,配合默契。同时,为了便于管理,深圳旅游王飞还制定了一套考核制度,以确保责任到人,相互监督。经过13年的服务,享有“双丰收”美誉的王飞的一系列周到服务得到了福田的认可,顺丰王飞也成为了大家心中不可替代的存在。办公室主任李海山说:“13年来,费兄弟一直在福田区辛勤工作。无论刮风下雨,有需要他都会随叫随到,我们放心,会把东西交给他。这些年来,他早就像我们自己的员工一样。”服务了13年,王飞成了福田名副其实的“老员工”。王飞没有固定的地方接收和存放文件,所以将保卫处的一个房间提供给王飞作为厂区的收集点;王飞的同事们无论何时收到货都会热情地和他打招呼,有的还和他谈心,关心他的休息。王菲和福田充满了善意和温暖,他们的关系早已超越了业务员和客户的关系,而更像是“一家人”。王飞表示,“13年的服务,我们与福田一起成长,我和我的团队一直在努力把最好的服务呈现给福田。我们会坚持下去,努力让顺丰品牌深入每一个福田人的内心!”