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妈湾跨海通道“鹏程”将穿越海底断层层 建设者24小时坚守

发布时间:2022-05-03  分类:深圳经济  作者:admin  浏览:5660

五一假期,100多名建设者驻守在深圳前海40米深的海底,用直径超过15.5米、近5层楼高的盾构机在海底掘进。这就是深圳第一条跨海隧道工程——妈湾跨海通道。记者从妈湾跨海通道工程1标段获悉,目前整个工程建设正有序推进,“鹏程”盾构即将穿越第一海域断层。超级盾构海底隧道妈湾跨海通道工程穿越前海妈湾和宝安大铲湾两个区域。南起妈湾大道与月亮湾大道交叉口,止于沿江高速大铲湾收费站和金湾大道与西乡大道交叉口,全长约8.05公里。目前有两台15米直径泥水平衡盾构机,分别从前海段和大铲湾段反向行驶,在海湾水域前通过。在妈湾跨海通道一号施工现场,跨海通道工程左线施工正在进行,数百名上海隧道建设者奋战在一线。杜南记者跟随工作人员进入40米深的海底隧道,大约5层楼高的“鹏程”盾构机正在稳步推进,2米宽、0.65米厚的超大管片拼接成一个“毫米级”精度的圆环。记者在现场看到,长320米的隧道已初步成型。未来将成为深圳西部重要的疏港通道,连接南山港区疏港货运交通。离屏蔽驾驶室越近,机器的轰鸣声就越大。这是鹏程泥水平衡盾构机穿越海底岩石的声音。在隧道的一侧,两根泥管听到了砾石撞击管道的声音。一个把海底砾石送到地面的泥浆处理厂,一个把优质泥浆“喂”给盾构机,保证盾构机的平衡和稳定。盾构机控制室里,仪表盘不停闪烁,技术人员时刻盯着数据,确保盾构机正确运行。天上有神州,地下有盾。盾构机作为隧道掘进的专用工程机械,是一种重要的高科技成套设备。去年10月底,妈湾跨海通道工程左线“鹏程”盾构机成功下线。“鹏程”盾构机全长104米,重约4000吨,盾构机刀盘直径15.55米,高度超过5层楼,开挖断面是常规地铁盾构机的6倍。即将穿越海底“夹心饼干”的妈湾跨海通道,是粤港澳大湾区“交通强国”示范工程的代表之一,也是新型基础设施与传统基础设施融合的标志性工程。据上海隧道妈湾跨海通道一期工程项目经理周振介绍,前海地区地质复杂,鹏程面临全断面硬岩、软弱地层、软弱地层隧道掘进的施工挑战。“盾构掘进会遇到193 MPa的高硬度岩石,在海域推进会面临很大风险。”周振介绍,为了保证盾构机的顺利推进,该工程采用了最先进的大气式刀盘。刀盘配有78个滚刀,每个滚刀都可以在大气压下更换,并配有刀具磨损、旋转、温度、载荷等监测系统。实时监控刀具的运行状态。同时,项目对盾构区间制定了严格的项目风险控制方案,对不同工况下的地质环境进行数值模拟分析,通过精确计算及时修正和调整。目前,“鹏程”已成功打通165环路,进入海域。未来几天,“鹏程”将啃下另一块“硬骨头”3354穿越海底断层层。中铁四局监理公司副总工程师、项目总监范小军说,这个断层层相当于一块“夹心饼干”。简单来说,就是两块坚硬的岩石之间有砾石夹层,这对盾构参数设置和pe提出了极高的要求 各部门开展风险评估,落实相关技术措施,加强盾构设备的停机维护,确保盾构设备处于良好状态。另一方面,不断加强对海上断裂带之间海底变形的监测。超级工程建设离不开超级施工队。上海隧道妈湾跨海通道项目部展厅里摆满了奖杯和获奖证书3354“超大直径复合地层盾构隧道设计与施工关键技术研究与应用一等奖”和“15m级大直径复合地层盾构隧道核心技术与应用二等奖”。这些荣誉见证了团队在这个项目上的创新和突破。劳动创造荣耀,努力实现梦想。2015年,朱旭是一名刚刚毕业的90后大学生。他毕业于土木工程系,怀着“为祖国基础设施做贡献”的理想,加入了上海隧道工程有限公司。2019年,我来到深圳,一头扎进妈湾跨海通道工程的建设中。“刚来深圳的时候,人生地不熟,整个项目的前期开展非常艰难。项目组每天加班到凌晨1点是很常见的。”从一开始艰难的脚步到现在步入正轨,朱旭觉得自己很荣幸能成为这个超级工程的建设者之一。如今,朱旭已经成长为上海隧道妈湾跨海通道项目的生产副经理,主要负责现场施工生产,制定施工方案,确保工期如期完成。“我们是一个非常年轻的团队,以80后为核心,以90后为领导群体。平均年龄29岁,最小的97岁。”在朱旭看来,参与超级工人的建设,不仅可以锻炼心智,提高技能,还可以实现自身的价值。【来源:南方都市报】