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妈湾跨海通道“鹏城号”将穿海底断裂层

发布时间:2022-05-05  分类:深圳资讯  作者:admin  浏览:3909

妈湾跨海通道。五一劳动节小长假期间,深圳前海40米深处的海底,每日超百名建设者驻扎在此,“守护”直径超15.5米、近5层楼高的盾构机在海底掘进,这里是深圳首条跨海隧道工程妈湾跨海通道。记者在妈湾跨海通道工程1标了解到,整个项目工程建设正在有序推进,“鹏城号”盾构即将穿越首个海域断裂层。超级盾构海底掘进妈湾跨海通道工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域,南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处,终至沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处,全长约8.05公里。目前有两台直径为15米级的泥水平衡式盾构机,分别从前海和大铲湾段相向掘进,下穿前海湾海域。在妈湾跨海通道1标施工现场,正在进行的是跨海通道工程左线施工,上海隧道的数百名建设者们奋战一线。南都记者跟随工作人员进入海底隧道40米深处,在这里约5层楼高的“鹏城号”盾构机正稳步前进,2米宽0.65米厚的超大管片,以“毫米级”的精准度拼接成环。记者在现场看到,长320米的隧道已初步成型。未来这里将打造成深圳西部一条重要疏港通道,连接南山港区疏港货运交通。越走近盾构驾驶室,机器轰鸣声越响。这是“鹏城号”泥水平衡盾构机穿越海底岩石的声音。隧道一侧,两条泥浆管路传出碎石敲打管道的声音,一条把海底碎石送至地面的泥水处理厂,另一条把高质量的泥浆“喂给”盾构,保证“盾构机”平衡稳定。盾构机控制室内,仪表盘不停闪烁,技术人员们紧盯数据,确保盾构运行不差分毫。上天有神舟,入地有盾构。盾构机作为一种隧道掘进的专用工程机械,是高技术含量的重大成套装备。去年10月底,妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机顺利始发,“鹏城号”盾构机全长104米,重约4000吨,盾构机刀盘直径达15.55米,高度超5层楼,开挖断面是常规地铁盾构的6倍。即将穿越海底“夹心饼干”妈湾跨海通道是粤港澳大湾区“交通强国”示范工程代表之一,也是新基建和传统基建融合的标志性工程。据上海隧道妈湾跨海通道工程1标项目经理周振介绍,前海区域地质复杂,“鹏城号”在推进过程中面临全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进的施工挑战。“盾构掘进中会碰到193兆帕高硬度岩石,在海域中推进面临很大风险。”周振介绍,为保证盾构顺利推进,项目采用了目前最为先进的常压刀盘,刀盘配备了78把滚刀,每一把都可以进行常压更换,并配备了刀具磨损、旋转、温度、荷载等监测系统,实时监控刀具的运行状态。同时,项目为盾构区间制定了严格的工程风险控制计划,针对不同工况下的地质环境都进行数值模拟分析,通过精确计算,及时纠偏和调整。目前“鹏城号”已顺利掘进165环,并进入海域段。接下来几天,“鹏城号”将要再啃下一个“硬骨头”——穿越海底断裂层。中铁四院监理公司副总工兼项目总监樊孝军介绍,该断裂层相当于一块“夹心饼干”,简单而言,就是两块硬岩之间有碎石夹层,这对盾构参数设置要求和性能提出极高要求。“即将穿越的不良地质断裂带,岩体比较破碎、富水量大、渗透系数也大。”樊孝军表示,断裂层和海水相通,如果掘进过程中,技术指标不深圳资讯到位后果不堪设想。全员24小时待命按照施工计划,五一期间,为保证“鹏城号”顺利穿越两个断裂带,整个项目管理团队按要求提级管理,主管领导带班履职,坚持24小时应急值守。各部门进行风险评估,并落实相关技术措施,加强对盾构设备的停机维修保养,确保盾构设备完好。另一方面,不间断加强海域断裂带之间海床变形监测。超级工程建设离不开超强的建设队伍。在上海隧道妈湾跨海通道项目部展厅内,摆满了奖杯和获奖证书——“复杂底层超大直径盾构隧道设计施工关键技术研究与应用一等奖”“复合底层15m级大直径盾构隧道建造核心技术及应用二等奖”,这些荣誉见证了团队在该项目上的创新和突破。劳动创造光荣,拼搏成就梦想。2015年,朱旭是一名刚刚毕业的90后大学生。土木工程系毕业他,怀揣着“为祖国基础设施做贡献”的理想,加入到上海隧道工程有限公司。2019年来到深圳,一心扎进妈湾跨海通道工程的建设中。“刚开始来深圳的时候,人生地不熟,整个项目前期开展十分困难。项目团队每天加班到凌晨1点都是很常见的事情。”从当初的步履维艰,到现在步入正轨,朱旭感慨,很荣幸自己是这个超级工程的建设者之一。如今,朱旭已成长为上海隧道妈湾跨海通道项目的生产副经理,主要负责现场施工和生产,制定施工计划,保证工期如约。“我们是一个很年轻的团队,以80后为核心,90后为主导,平均年龄29岁,最年轻的生于1997年。”在朱旭看来,参与建设超级工既能锻炼着心智、提升技能,也能实现自身价值。