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崛起!全球集装箱月平均价格今年首次上涨

发布时间:2022-06-14  分类:深圳房产  作者:admin  浏览:8625

全球集装箱月平均运费今年首次上涨。信德海运网Marlin的集装箱价格数据统计平台Container xChange最近发布了一份——的月度报告《集装箱都去哪了?报告中的数据显示,今年5月,全球集装箱月均价格首次上涨。其中,20英尺的DC平均上涨5.4%(从2207美元涨到2330美元),40英尺的HC平均上涨15%(从3800美元涨到4410美元)。中国是个例外。虽然已经重新开放,但中国的集装箱平均价格和租费仍处于下降状态。Container xChange的联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安罗洛夫斯(Christian Roeloffs)估计:“跨太平洋航线上使用的集装箱数量将激增,从而提高这条航线上船舶的利用率。随着旺季的临近,集装箱的现货运费很快就会飙升。”“几个月前,上海、北京和天津几乎被封锁。这些城市与中国其他城市的经贸关系非常密切,因此整个中国的出货量都受到影响。上海是汽车零部件的主要生产中心,深圳是汽车的主要组装中心。如果从上海发往深圳的零部件数量不够,深圳的组装活动就会放缓,深圳的出口也不得不放缓。”至于集装箱“被困”在哪里,克里斯蒂安说:“西方国家的港口拥堵还在继续,尤其是洛杉矶和休斯顿。上海的仓库和陆运服务越来越难。鹿特丹的仓库里都是货物,像汉堡一样,但没有鹿特丹那么满。”尽管过去几个月中国对集装箱的需求有所减少,但集装箱的价格仍在持续下降。但考虑到被压抑的需求在那段时间肯定会爆发,中国的集装箱价格会在短时间内飙升。从中长期来看,Container xChange同意全球供应链紧张局势将逐渐缓解。因此,他们认为集装箱的平均价格会降低,集装箱的可用性会增加,集装箱的周转时间会回归正常化。深圳旅游消费需求下降会对航运市场产生什么影响?有人认为商品消费需求的下降会很快威胁到货运需求,但这种威胁不会很快,因为集装箱分布不均。根据高盛的一个指标,与疫情前相比,商品的消费在高峰时增长了15%,而现在只比疫情前增长了5%左右。但由于集装箱分布不均导致的供应短缺,加上旺季带来的轻微需求提振,市场不会出现明显变化。克里斯蒂安总结道:“总而言之,我认为消费者需求及其影响的集装箱需求并不是集装箱价格不稳定的最大驱动力,而是一种供应冲击,因为完成集装箱位置的再分配需要很长很长的时间。”点击GIF 0.0M枢纽航线正在形成。克里斯蒂安发现,在集装箱市场,区域贸易网络的兴起将逐渐增加对小型船舶的需求。他认为,随着航线网络越来越复杂,船舶的靠泊位置和周转时间会越来越长。市场正在重建供应链路线和转运路线,以建立供应链灵活性,减少对大型贸易区块的依赖。在某种程度上,贸易区块的多样化可以分散供应链风险。最明显的是东南亚,那里有很多小港口。小港口收集大量货物然后在新加坡或者香港收集,然后用大船运到其他大型枢纽港口。这不仅增加了该地区的运输量,也增加了大型转运枢纽的重要性。最后,小企业在市场中的重要性将会提高。