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看一眼王传福吹的牛:07年我说我要成为世界第一 有人笑他太年轻

发布时间:2022-06-23  分类:深圳教育  作者:admin  浏览:7756

王传福当年吹的牛,正在一一实现。2007年深圳坪山基地建成时,王传福定下了当年看似不可能的宏伟战略目标。他表示,比亚迪将在2015年成为中国第一大乘用车制造商,在2025年成为世界第一大乘用车制造商。从比亚迪目前的发展战略来看,我认为王传福当年定下的销售目标准确来说应该是“新能源市场”。也就是说,比亚迪将在2025年成为世界级的新能源产销企业。今年1-5月,比亚迪完成了超过50万辆新车的销售,成为中国市场的TOP2企业。销量仅次于一汽大众,轻松超越长安、吉利、长城和SAIC大众。这50万的销量中,绝大多数是新能源产品提供的。根据今年的销量预测,今年比亚迪新能源销量将超过120万辆。基于目前狂热的市场消费热情,比亚迪在供需失衡的情况下,暂时搁置了40多万的订单。这也意味着比亚迪今年实际上可以完成160万辆甚至更多的订单。全球市场唯一的竞争对手是特斯拉。按照特斯拉目前的产能规划,即使柏林工厂满负荷运转,也只能完成150万辆的产量。特斯拉和比亚迪成了针锋相对的公司。这也意味着,王传福当年吹的所有牛,都在一一实现。释放产能,重新规划技术路线后,极有可能在2025年实现新能源汽车销量市场第一。有的人爱吹牛,有的人是真牛,王传福属于后者。2007年,平山基地建成。坪山基地建成的初衷是让比亚迪开始向新能源转型。2006年,比亚迪的核心方向还在手机池上,这是很多人从来没有关注过的重要信息。2006年,比亚迪收入达129亿元,手机业务收入达51亿元,占总收入的74.4%。整体营收14.28亿元,手机业务盈利达13.11亿元。当时比亚迪能给我们看的只有F3。当时还是一家以手机业务为主的企业。平山的建成,让王传福看到了新能源的前景。不得不说,比亚迪也是在赌一个未来。所以这家公司并不是从整车制造起家的。以前发展的核心在零部件集成,供应链培训,技术培养。在DM-i之前,比亚迪的新能源销量只是不温不火。一方面,行业新能源意识薄弱,传统燃油车仍是主流。另一方面,比亚迪还是一家比较传统的燃油车企业。2020年是一个比深圳信息更重要的节点。碳中和的方向快速推进,整个世界都在转型。比亚迪作为一个有着十几年转型经验的企业,在其他品牌处于新赛道起跑线的时候,其实已经跑了十几年。2022年的今天,距离王传福那句“2025年做世界第一”已经过去了15年。今天的成就是世界上独一无二的,马斯克是唯一能和他抗衡的人。与特斯拉的发展模式不同,比亚迪的发展是以国内为中心的,这也意味着它是现实世界的第一,但实际上这是走向全球的必经之路。现在回过头来看王传福说的话,即使有人嘲笑他的无知,当时41岁的王传福喊出世界第一的口号,需要的不仅仅是勇气,更需要对外界判断的信心。